沙特和阿联酋，这两个产油国一边进口俄罗斯低价原油，一边大幅度供应欧洲和亚洲。
而且因为存储、炼油和供应链上都比印度成熟，这两个国家在洗油这事上更加轻车熟路。
船舶跟踪数据显示，今年 3 月，沙特阿拉伯购买俄罗斯石油的数量创下了纪录。
(相关资料图)
但是由于 G7 在船舶运输、保险、swift 方面的限制，买到的低价俄罗斯石油很难直接出售。
两国的交易商先将俄原油运输到阿联酋富查伊拉（FUJAIRAH）枢纽和沙特阿拉伯的储存基地，重新贴上 " 本国产 " 的标签，然后再重新出口，以逃避美国制裁。
有点类似供应链的越南模式。
根据 REFINITIV 的船舶跟踪数据显示，仅在 3 月份，就至少有 50 万吨石油在富查伊拉和沙特卸货。
而一年之前，这种从俄罗斯运油到盛产石油的中东的旅程，几乎是不存在的。
这种逆向运输，在 G7 开始给俄罗斯石油限价后就逐步开始。因为精明的两国石油商人发现俄罗斯石油卖不出价格，甚至比本国生产成本还低，那为什么不去低买高卖，赚取差价呢？
今年第一季度，沙特平均每月向欧洲西北部出口超过 100 万吨石油，高于去年第四季度的每月 78.5 万吨；
中东 3 月对非洲的出口也创下四个月的新高，达到 257 万吨，高于 2022 年约 130 万吨的月度水平，而对亚洲的出口量也在 3 月份达到新高。
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